Такива промени във Въздушния кодекс на Руската федерация бяха подготвени от Комитета по икономическа политика на Съвета на федерацията.
Какви са текущите компенсации за забавяне на полета и какво се предлага
Според сегашната версия на Въздушния кодекс на Руската федерация (член 120), пътникът може да бъде обезщетен само за 25% от „наказателната“минимална заплата, която е равна на 100 рубли, за всеки час закъснение на полета. Например, ако полетът се забави с 8 часа, тогава плащането ще бъде 200 рубли. В този случай глобата не може да надвишава 50% от цената на билета.
Както съобщава "Российская газета" в статията "Пари падат от небето" от 4 февруари 2018 г., авторите на инициативата настояват, че настоящият размер на обезщетението е несравним с цената на полетите. Цената на билет, например, от Санкт Петербург до Владивосток може да достигне до 50-60 хиляди рубли в едната посока. Ако измененията бъдат приети, санкцията за забавена доставка на пътник, багаж или товар ще бъде увеличена от 25 на 100 рубли за всеки час закъснение, но не повече от 50% от цената на полета. Авиокомпаниите също ще имат право да докажат своята невинност, ако закъснението е настъпило поради отстраняване на неизправност на въздухоплавателното средство, което застрашава живота и здравето на пътниците, лоши метеорологични условия и други обстоятелства извън контрола на авиокомпанията.
Днес пътниците рядко получават обезщетение - хората просто не искат да си губят времето за смешни суми. Освен това е трудно да се докаже, че причината за закъснението на полета не са външни фактори, а именно небрежността на превозвача.
"Не е факт, че ако глобата се повиши до 100 рубли, механизмът ще работи изцяло. Тези, чийто полет е отложен за няколко часа, все още няма да се интересуват от тази сума на обезщетение. След 10 часа престой, хиляда рубли вече са натрупани. две хиляди рубли, това е половината от сумата, която превозвачът ще трябва да върне ", - казва ръководителят на портала Avia.ru Роман Гусаров. Освен това според него авиокомпанията има задължението да пие, храни и настанява пътник в хотел в случай на закъснение на полета. И това също е голям разход. Тук също се налагат нови разрешителни за полети, плащане за демюджър на самолет на летището и т.н. „Прекомерната финансова тежест вече е сериозен стимул за превозвачите да избягват дълги закъснения в полетите“, смята Гусаров.
Очакваше се сериозен пробив във връзка с ратификацията от Русия на Монреалската конвенция, която определя правилата за международния транспорт. Мнозина се надяваха, че сега от авиокомпанията могат да бъдат получени около 400 хиляди рубли за закъснения на полетите. Не всички обаче са толкова прости. Възстановяването се извършва не за закъснението на полета, а за причинените поради него щети. И това са две големи разлики. Въздушният кодекс изрично предвижда наказание за забавяне и се начислява независимо от вредата. Ако говорим за отговорност конкретно за причиняване на вреда, тогава тази вреда - материална или морална - също трябва да бъде доказана в съда.
Правени ли са промени във въздушния кодекс?
Към октомври 2018 г. описанията в статията не са приети измененията на Въздушния кодекс на Руската федерация.
Всъщност увеличеното обезщетение за закъснения на полети би било силен стимул за авиокомпаниите да бъдат точни, а обезщетенията за пътниците ще бъдат по-осезаеми.
