Фактът за въвеждането на нова система за засилен контрол от 24 ноември 2014 г. бе обявен от Алексей Алексеенко, представител на Роселхознадзор. Според него всички камиони ще бъдат подложени на допълнителна процедура за проверка на руско-беларуската граница, дори ако вече са били проверени от специалисти от приятелска държава.
Според г-н Алексеенко целта на въвеждането на тази иновация е по-добър и по-ефективен контрол върху възможните несправедливи доставки на храни от забранени страни (държави-членки на ЕС, САЩ, Канада, Австралия и Норвегия). Така че ръководството на Роселхознадзор подозира, че част от продуктите от камиони, пътуващи през Русия до Казахстан и други страни, могат незаконно да се установят в страната.
Алексей Алексеенко също отбеляза, че руската страна има достатъчно компетентни служители, които ще могат да инспектират всички камиони на шест гранични пункта. Тоест, контролът върху епизодичните рискове ще се извършва с цялата възможна ефективност.
Но не всички специалисти в индустрията и предприемачите са толкова положително настроени към ситуацията. Например Александър Кнобел, служител на Института "Гайдар", смята, че всъщност г-н Алексеенко обяви забраната за транзит от Беларус. Освен това споразуменията, сключени между държавите-членки на Митническия съюз, не изключват едностранното въвеждане на такива мерки. Последният, чисто юридически факт, беше потвърден от Иля Рачков, партньор на King & Spalding, който разгледа условията на споразумението за Евразийския икономически съюз.
Разбирам опасенията на руската страна, но според мен контролът ни е напълно достатъчен и задълбочен. Проверяваме всеки камион, сравняваме фитосанитарни сертификати и други придружаващи документи. Не вярва и иска да повтори процедурата - моля, но Считам това за загуба на енергия “, каза служител на един от пунктовете на беларуската страна.
